Авиационное миграции ограничения доллара

Пугаться не нужно. Наших с вами валютных заначек это не касается. Речь лишь о контрактах, которые заключает крупный бизнес. Экспортных или импортных. Сейчас большинство из них заключаются в долларах, потому что так удобнее. Американская валюта - универсальный посредник.



Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
8 (800) 350-91-65
(звонок бесплатный)

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения бытовых вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь по ссылке ниже. Это быстро и бесплатно!

ПОЛУЧИТЬ КОНСУЛЬТАЦИЮ
Содержание:

Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
8 (800) 350-91-65
(звонок бесплатный)

Теперь физические лица смогут отправлять из России в Кыргызстан максимум тысяч рублей в месяц. Sputnik узнал у экспертов, как это отразится на мигрантах.

Рижская дума раскрыла тему Праздника Риги

Решение об основных направлениях развития гражданской авиации и мерах по повышению безопасности полетов в государствах-участниках СНГ Ашхабад, 22 ноября года Статус Решения см. Одобрить Основные направления развития гражданской авиации и меры по повышению безопасности полетов в государствах-участниках СНГ, представленные в докладе Межгосударственного авиационного комитета, и деятельность указанного комитета по их подготовке.

Межгосударственному авиационному комитету продолжить работу по участию в формировании проектов модельных законодательных и иных нормативных правовых актов по различным направлениям деятельности гражданской авиации. Совету по авиации и использованию воздушного пространства, Межгосударственному авиационному комитету в своей деятельности сосредоточить внимание на вопросах разработки и осуществления межгосударственных программ обеспечения безопасности полетов. Настоящее Решение вступает в силу с даты его подписания, а для государств, законодательство которых требует выполнения внутригосударственных процедур, необходимых для его вступления в силу, - с даты сдачи на хранение депозитарию уведомления о выполнении упомянутых процедур.

Совершено в городе Ашхабаде 22 ноября года в одном подлинном экземпляре на русском языке. Подлинный экземпляр хранится в Исполнительном комитете Содружества Независимых Государств, который направит каждому государству, подписавшему настоящее Решение, его заверенную копию. Во всех государствах-участниках СНГ ГА является важнейшей составной частью производственной и социальной инфраструктуры, а ее устойчивое и эффективное функционирование - необходимым условием обеспечения национальной безопасности, устойчивого экономического роста и повышения уровня жизни населения.

С началом перестройки экономических отношений объемы производственной деятельности ГА во всех государствах-участниках СНГ существенно сократились. Осложнилось финансовое положение предприятий ГА, что повлекло за собой сокращение работ по ее развитию и совершенствованию, хотя ее значение как одного из основных видов транспорта в новых условиях не только не уменьшилось, но и возросло в связи со все более развивающимися тенденциями глобализации экономики и расширения межгосударственных связей.

Сокращение объемов работ по развитию и совершенствованию ГА привело не только к замедлению научно-технического прогресса, но и к ухудшению ее технического состояния. Существенный рост тарифов на авиационные перевозки пассажиров и грузов стал одной из весомых причин сокращения объемов указанных перевозок в последнее десятилетие XX века.

Эти негативные последствия проявились в разной степени во всех государствах-участниках СНГ. В годах во всех государствах-участниках СНГ наметился устойчивый рост ВВП, происходило оживление внутренних и внешних транспортно-экономических связей и подвижности населения, что положительно сказалось на динамике авиационных перевозок и, соответственно, на доходах авиатранспортных предприятий.

Несколько увеличилась и государственная поддержка ГА. По имеющимся прогнозам, во всех государствах-участниках СНГ ожидается увеличение темпов роста спроса на перевозки, выполняемые ГА, в связи с чем преодоление недостатков в ее состоянии и развитии станет еще более актуальным. Гражданская авиация - важнейший фактор в современных процессах экономического развития государств-участников СНГ.

Для углубления взаимодействия в области ГА государств-участников СНГ имеются следующие предпосылки: 1. Единство технической базы и применяемых технологий.

Хотя за последние 16 лет и произошло внедрение новых авиационных техники и технологий, эксплуатация техники, аэродромов и оборудования осуществляется по единым нормативам и стандартам. Хотя существуют некоторые отличия в формировании тарифной и налоговой политики привлечения финансовых средств к объектам инфраструктуры ГА, обусловленные неодинаковыми характером и темпами экономических реформ, финансово-экономическое состояние большинства авиационных предприятий в государствах-участниках СНГ является схожим, а задачи, стоящие перед ними, зачастую совпадают.

Высокий уровень унификации нормативно-правовой базы в области ГА. В целом ряде областей - сертификация, безопасность полетов и авиационная безопасность и других сохраняются единые или унифицированные нормы и стандарты.

Таким образом, имеются объективные предпосылки для осуществления эффективного взаимодействия государств-участников СНГ в области ГА. Этому же способствуют и более общие факторы: - геополитический - все государства-участники СНГ находятся на одном материке, имеют общие границы, воздушные коридоры, проходящие из Европы в Азию и из Северной Америки в Азию и пересекающие территорию государств-участников СНГ по кратчайшим расстояниям.

Не утратил актуальности и приоритет скоординированного использования воздушного пространства, первым шагом к чему должна стать гармонизация национальных систем организации воздушного движения; - социальный - исторически частично стерты границы между национальными территориями компактного проживания.

Сохраняющаяся общность народов, языков, сложившаяся миграция населения между государствами-участниками СНГ, схожие культура и образовательный уровень создают объективную, пока не реализованную вследствие падения уровня доходов, но потенциальную потребность граждан в передвижении; - развитие интеграционных процессов в авиационной промышленности, реализация высокого научно-технического потенциала.

Чем глубже производственная кооперация, тем выше заинтересованность государств в реализации совместных программ в области ГА и увеличении объемов взаимных инвестиций. Развитие ГА государств-участников СНГ на среднесрочную перспективу должно обеспечить решение следующих основных задач: - обеспечение безопасных и экономически выгодных воздушных сообщений между государствами-участниками СНГ в объемах, соответствующих рациональным потребностям в авиационных перевозках пассажиров и грузов; - расширение участия авиатранспортной системы государств-участников СНГ в международных перевозках пассажиров и грузов; - полная реализация возможностей, предоставляемых выгодным географическим положением государств-участников СНГ, для чего необходимо повышение конкурентоспособности авиации государств-участников СНГ на мировом рынке авиатранспортных услуг.

При этом крайне актуальными остаются вопросы повышения безопасности, эффективности и экономичности воздушных сообщений, решение которых позволит реализовать стимулирующее влияние ГА на развитие производственных и торговых связей и подвижности населения. Реализация этих мер должна осуществляться с учетом состояния ГА каждого государства, особенностей ее организационной структуры и деятельности. Это позволит существенно повысить безопасность, экономичность и эффективность воздушных сообщений в государствах-участниках СНГ, снизить негативное влияние ГА на окружающую среду.

В докладе использованы официальные данные авиационных администраций государств-участников СНГ, Межгосударственного статистического комитета Содружества Независимых Государств, национальных статистических ежегодников, международных организаций, состоявшихся в последние годы в государствах-участниках СНГ конференций по транспорту и другая информация, а также экспертные оценки.

Доклад затрагивает основные аспекты развития коммерческой ГА и подготовлен Межгосударственным авиационным комитетом совместно с авиационными администрациями государств-участников СНГ. Основные показатели деятельности гражданской авиации государств-участников СНГ в годах Важнейшей особенностью рынка авиаперевозок является его зависимость от уровня экономического развития государств-участников СНГ, благосостояния их граждан, открытости стран для международного туризма, объемов и специализации международной торговли.

При этом во взаимоотношениях государств-участников СНГ в области ГА в последние годы первостепенное значение стала приобретать экономическая целесообразность.

После спада авиаперевозок годы во всех государствах-участниках СНГ начиная с года рынок авиаперевозок постепенно восстанавливает утраченные позиции табл. Рост реальных доходов населения в большинстве государств способствует увеличению спроса на перелеты, совершаемые на воздушных судах ГА. В то же время отрицательное влияние на рынок авиаперевозок начиная с года оказывают ввозные таможенные пошлины и "топливный" фактор. В течение последних 4 лет мировые цены на нефть, а следовательно, и на авиационное топливо неуклонно росли, достигнув к годам рекордных за последние десятилетия значений.

Затраты авиаперевозчиков на уплату таможенных пошлин и приобретение топлива являются одной из крупнейших статей расходов, непосредственно влияющих на тарифы. Рост тарифов на пассажирские и грузовые авиаперевозки, начавшийся вслед за эскалацией цен на "черное золото", станет в ближайшей перспективе сдерживающим фактором для развития ГА как в мире, так и в государствах-участниках СНГ.

Аналогичная картина наблюдалась и в части перевозок пассажиров. За годы рост пассажирооборота произошел в 11 из 12 государств-участников СНГ. Сравнительный анализ показателей работы гражданской авиации государств-участников СНГ с показателями развития мировой гражданской авиации Развитие международной ГА обусловлено общемировыми социально-экономическими, политическими и другими факторами.

В году общий объем регулярных перевозок авиакомпаниями государств-членов ИКАО превысил 2,1 млрд. Отрицательная тенденция, возникшая после террористических актов 11 сентября года, сменилась в году стабилизацией и последующим ростом на мировом рынке авиаперевозок. Объем перевезенных пассажиров, млн. Пассажирооборот, млрд. Перевозки грузов, млн. Приведенный тонно-километраж, млрд. На быстрорастущий авиарынок Китайской Народной Республики, в которой в настоящее время проживает 1,3 млрд.

По масштабам развития грузовых авиаперевозок государства-участники СНГ обладают более высоким потенциалом и успешно реализовали его начиная с года, несмотря на имевшие место в этот период в мире экономическую рецессию и спад международной торговли. Оценка состояния пассажирских и грузовых авиаперевозок в государствах-участниках СНГ. Структурные преобразования в гражданской авиации. Проблемы развития пассажирских и грузовых авиаперевозок Основу работы, выполняемой ГА государств-участников СНГ, составляют регулярные перевозки пассажиров и грузов.

Нерегулярные авиаперевозки пассажиров росли за последние 6 лет более интенсивно, что и привело к росту их удельного веса в общем объеме перевезенных пассажиров и пассажирообороте ГА государств-участников СНГ рис. Динамика объемов перевозок пассажиров на регулярных и нерегулярных авиалиниях в государствах-участниках СНГ в годах млрд. Динамика пассажирооборота на регулярных и нерегулярных авиалиниях в государствах-участниках СНГ в годах Начиная с года и особенно в году стал преобладать опережающий рост перевозок грузов на регулярных авиалиниях, что вызвано, с одной стороны, ужесточением рядом стран требований к чартерным перевозчикам грузов, а с другой - расширением участия отдельных авиакомпаний государств-участников СНГ в выполнении регулярных грузовых программ, в частности, на маршрутах Европа - Азия рис.

Динамика объемов перевозок грузов и почты на регулярных и нерегулярных авиалиниях в государствах-участниках СНГ в годах С учетом изменения тенденций на рынке регулярных и нерегулярных перевозок грузов произошла корректировка и по показателю приведенного тонно-километража ГА в государствах-участниках СНГ рис. Динамика приведенного грузооборота на регулярных и нерегулярных авиалиниях в государствах-участниках СНГ в годах Ситуация на рынке авиаперевозок в государствах-участниках СНГ характеризуется также устойчивым ростом доли международных сообщений в общем объеме перевозок пассажиров, грузов и почты, выполненном пассажирообороте, а также приведенном грузообороте рис.

Динамика объемов пассажирских перевозок на международных и внутренних авиалиниях в государствах-участниках СНГ в годах млн.

За последние 7 лет пассажирооборот на международных авиалиниях возрос вдвое, на внутренних авиалиниях - только в 1,5 раза, объемы перевозок пассажиров увеличились - в 2,1 и 1,5 раза соответственно. Увеличение объемов перевозок грузов и почты за годы происходило более низкими темпами. Динамика приведенного грузооборота на международных и внутренних авиалиниях в государствах-участниках СНГ в годах Самым емким рынком авиационных перевозок среди государств-участников СНГ обладает Российская Федерация.

Наиболее емкими рынками перевозок грузов и почты среди государств-участников СНГ по состоянию на год обладали Российская Федерация и Украина. По состоянию на год удельный вес Российской Федерации в суммарном пассажирообороте был выше, чем ее доля в численности населения государств-участников СНГ, что свидетельствует о более высокой подвижности граждан в этой стране применительно к пользованию услугами ГА.

В остальных государствах подвижность населения ниже, и, следовательно, потенциал воздушных перевозок использован далеко не полностью рис. Вместе с тем эффективность использования парка ВС существенно варьируется в государствах-участниках СНГ рис. Средняя дальность перевозки одного пассажира в году составила в целом по СНГ км, что существенно больше, чем в среднем по миру км. Наибольшая дальность перевозки одного пассажира характерна для авиалиний Республики Узбекистан км и Российской Федерации км.

В остальных государствах-участниках СНГ средняя дальность перевозки одного пассажира меньше, чем в целом по Содружеству, и значительно варьируется рис.

Распределение всех отправляемых в международном сообщении из аэропортов отдельных государств-участников СНГ пассажиров между национальными и зарубежными авиаперевозчиками показано на рис. В других государствах национальными перевозчиками обеспечивается свыше половины всего объема отправок грузов и почты на международных воздушных линиях рис.

Это является важным достижением, поскольку характеризует восстановление экономических и культурных связей. Авиаперевозчики государств-участников СНГ эксплуатируют в общей сложности около регулярных международных воздушных линий общей протяженностью около тыс. В последние годы количество и протяженность воздушных трасс, эксплуатируемых авиакомпаниями государств-участников СНГ, имеют тенденцию к устойчивому росту.

В условиях рыночной экономики и интенсивного вхождения государств-участников СНГ в систему международного разделения труда и регионального экономического сотрудничества решение проблем ГА требует активной как государственной, так и межгосударственной политики, направленной на: - оптимизацию количества авиаперевозчиков путем совершенствования лицензирования и государственного контроля за безопасностью полетов; - привлечение инвестиций для модернизации парка ВС, аэропортов, систем организации воздушного движения и др.

Прогнозная оценка развития гражданской авиации в государствах-участниках СНГ на период до года Развитие ГА государств-участников СНГ невозможно без учета перспективных тенденций, набирающих силу в сфере мирового воздушного транспорта. С экономической точки зрения, эти тенденции могут быть условно разделены на две важнейшие составляющие - интеграцию рынков авиаперевозок и дальнейшую либерализацию международных авиасообщений рис.

Важную позитивную роль в развитии ГА государств-участников СНГ сыграют формирование интегрированного рынка авиатранспортных услуг, гармонизация законодательства и нормативно-правовой базы государств-участников СНГ, совершенствование системы двусторонних межправительственных соглашений о воздушном сообщении, что позволит развивать авиасообщения на унифицированной, равноправной и эффективной основе.

По экспертным оценкам, к году объем перевозок пассажиров ГА во всех видах сообщений может достичь 69 млн. Пассажирооборот достигнет млрд. Основные перспективные тенденции развития мирового воздушного транспорта, влияющие на функционирование ГА государств-участников СНГ Таблица 4 Прогноз объемов перевозок пассажиров ГА государств-участников СНГ на регулярных и нерегулярных воздушных линиях, млн.

Таблица 6 Прогноз объемов перевозок грузов и почты ГА государств-участников СНГ на регулярных и нерегулярных воздушных линиях, тыс. Основные направления и стратегические приоритеты развития гражданской авиации государств-участников СНГ.

Механизмы достижения стратегических приоритетов Кардинальные изменения геополитической ситуации в мире и в стратегически важных регионах земного шара, качественные сдвиги в сфере мировой ГА, повышающие ее доступность для международного туризма и торговли, шаги, предпринимаемые международными организациями и региональными группировками стран по либерализации сферы ГА, свидетельствуют о необходимости разработки принципиально новых подходов к проблеме развития ГА государств-участников СНГ.

В этой связи основными направлениями по созданию условий для развития рынка авиаперевозок в государствах-участниках СНГ с учетом интересов всех участников деятельности ГА, включая авиаперевозчиков, аэропорты, поставщиков услуг в области туризма, грузового экспедирования и др. Основной этап формирования существующей сети международных аэропортов государств-участников СНГ относится к годам. До года в рамках единого союзного государства шло постепенное плановое формирование сети международных аэропортов.

На конец года сеть международных аэропортов СССР без учета прибалтийских республик состояла из 35 аэропортов, включая 17 аэродромов, оборудованных для полетов по категориям ИКАО рис. В целом опорная сеть международных аэропортов была образована столичными республиканскими аэропортами. При общем снижении объема авиаперевозок за годы в 3 раза и постоянном уменьшений количества действующих аэропортов количество международных аэропортов в государствах-участниках СНГ увеличилось в 3,8 раза и достигло к настоящему времени , включая 44 аэродрома, оборудованные для полетов по категориям ИКАО.

Число международных аэропортов и категорированных аэродромов в их составе по государствам-участникам СНГ по состоянию на год представлено на рис. Анализ степени загруженности международных аэропортов, проведенный с учетом плановых показателей по перевозкам на период до года и их прогнозом до года , свидетельствует, что их совокупные мощности значительно превышают современные и плановые потребности в международных перевозках.

Оценка наземной производственной базы аэропортов Безопасность и эффективность функционирования сети аэропортов зависят от состояния их наземной производственной базы. Средний возраст действующих аэропортов сейчас составляет около 50 лет. К основным проблемам наземных производственных комплексов международных аэропортов можно отнести: - недостаточную техническую оснащенность значительного числа аэропортов; - несоответствие производственных мощностей зданий и сооружений выполняемым объемам транспортной работы; - неудовлетворительный уровень обслуживания пассажиров.

Аэродромы Для интеграции международных аэродромов государств-участников СНГ в европейскую и мировую системы ГА необходимо обеспечение высокой регулярности полетов, главным образом независимо от сложных погодных условий.


Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
8 (800) 350-91-65
(звонок бесплатный)

В ФНПР прокомментировали ситуацию со списком "неженских" профессий

О том, что план отказа от доллара уже подготовлен и внесен в правительство, рассказал первый вице-премьер, глава Минфина Антон Силуанов. Изменения должны затронуть российских предпринимателей, в первую очередь, экспортеров. Для простых людей принципиально ничего не поменяется — никаких ограничений по валютным вкладам или обмену наличных долларов не будет. На бытовом уровне отказ от доллара идет довольно давно. Например, сейчас сложно найти банк, который бы выдавал кредиты в долларах. Да и мало желающих, которые бы согласились на такой заем.

Вячеслав Поставнин

Радуница по календарю православной конфессии. Этот праздник отмечается в определенный день, дата которого зависит от даты религиозного праздника Пасха по календарю православной конфессии. Белорусский рубль.

Европейское агентство авиационной безопасности EASA может ввести ограничения на авиационный движение в восточной части Украины. В частности, речь идет о прекращении полетов из аэропорта Харькова, Запорожья и Днепра. В частности, в нем признаются опасными полеты в пределах Днепропетровского района полетной информации, в состав которого входят международные аэропорты "Харьков", "Днепр" и "Запорожье", - говорится в сообщении. Отмечается, что в случае принятия документа в EASA, авиасообщение между Харьковом и другими странами будет прекращено. В свою очередь, в Кабинете министров ответили, что уже проводят консультации по разработке официальной позиции Украины по этому вопросу.

По официальным статистическим данным Федеральной миграционной службы России в последние годы, число граждан Республики Таджикистан, находящихся на территории Российской Федерации, варьируется вокруг отметки 1 — 1,2 млн человек и уступает только представителям Украины и Узбекистана, население которых в 3, раз больше чем в РТ. По информации ФМС на 11 мая г.

Читайте полный текст на сайте vesti. Суд Калифорнии отменил ограничения Трампа на предоставление убежища мигрантам Ограничения на предоставление убежища мигрантам, введенные президентом США Дональдом Трампом, отменил окружной суд Калифорнии. Об этом сообщил телеканал CNN в среду, 24 июля ВС США позволил администрации Трампа ограничить предоставление убежища Ранее окружной суд штата Калифорния заблокировал соответствующий указ администрации главы государства, однако в вышестоящей инстанции запрет был снят.

Российский Институт Стратегических Исследований

Реклама Пресс-центр Подписка. Регистрация Вход чужой компьютер Забыл пароль? Business Profiles Подписаться Портал. Утренний курс валют: Сколько стоит доллар США?

В статье анализируются экономические перспективы двух Суданов — северного и южного. The article analyses economic perspectives of both Sudans — northern and southern ones. На политической карте мира в июле г.

Georgui Vatchnadze

Варианты проезда до аэропортов общественным транспортом. За нарушение данных пунктов законом Египта предусмотрены штрафы или тюремное заключение! Пассажиры международных рейсов проходят таможенный, паспортный контроль, а также контроль безопасности, после чего ожидают вылета рейса в стерильной зоне галереи международных воздушных линий. При прохождении контролей предъявляются заграничный паспорт и посадочный талон.

Судан: большие перемены

Регистрация пройдена успешно! Пожалуйста, перейдите по ссылке из письма, отправленного на. Отправить еще раз. РИА Новости. В ФНПР прокомментировали ситуацию со списком "неженских" профессий Архивное фото. Сборка вертолетов Ка на авиационном заводе "Прогресс" в Приморском крае.

Миграция трудовых ресурсов. Судя по данным IDC, прогноз роста в долларах оказался правильным — +17%. города России имеют вполне комфортное авиационное сообщение с зарубежными странами. Ограничения, заданные государственными институтами развития, не способствуют.

О компании

Авторизуйтесь, чтобы видеть больше того, что вам интересно. Закрыть Войти. По сравнению с предыдущим значением курс снизился на 86,12 коп. Официальный курс доллара США снизился на 64 коп.

Как отразится на кыргызстанских мигрантах лимит на переводы денег из РФ

Год назад, в январе го, чиновник уже получал от президента взыскание с последним предупреждением. Причины обоих выговоров — недостатки в работе и ненадлежащее исполнение должностных обязанностей. По сути, во время кризиса, охватившего экономику , президент проявляет недовольство низким уровнем валютных доходов от туристического сектора. Но что же мешает Туркменистану привлекать больше иностранцев и ежегодно зарабатывать на них миллионы долларов?

Решение об основных направлениях развития гражданской авиации и мерах по повышению безопасности полетов в государствах-участниках СНГ Ашхабад, 22 ноября года Статус Решения см. Одобрить Основные направления развития гражданской авиации и меры по повышению безопасности полетов в государствах-участниках СНГ, представленные в докладе Межгосударственного авиационного комитета, и деятельность указанного комитета по их подготовке. Межгосударственному авиационному комитету продолжить работу по участию в формировании проектов модельных законодательных и иных нормативных правовых актов по различным направлениям деятельности гражданской авиации. Совету по авиации и использованию воздушного пространства, Межгосударственному авиационному комитету в своей деятельности сосредоточить внимание на вопросах разработки и осуществления межгосударственных программ обеспечения безопасности полетов.

Этот веб-сайт использует файлы cookies, чтобы улучшить работу сайта и ваше взаимодействие с сайтом. При помощи файлов cookies мы собираем и временно храним некоторые личные данные.

Полетные купоны действительны для полетов в строгой последовательности прохождения маршрута перевозки, указанного в билете, начиная с пункта отправления. При изменении класса бронирования, типа тарифа, маршрута, перевозчика, срока действия авиабилета требуется переоформление билета. При изменении даты вылета или номера рейса, при условии , что маршрут перевозки и тип тарифа остаются прежними, производится перебронирование.

Комментарии 7
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Епифан

    Круто, что тут еще можно сказать.

  2. barffeedpa

    Извиняюсь, но это мне не подходит. Может, есть ещё варианты?

  3. Жанна

    Спасибо за информацию, может, я тоже могу Вам чем-то помочь?

  4. Игнатий

    Что Вы мне советуете?

  5. anarur

    Фига! Молодец!

  6. Мальвина

    блин ржачно пипец )))

  7. Никандр

    Быстро ответили :)

7A nk uA pA xa Iq 7T c2 cg yC Pn 9m GT WD QW 6S mJ 4w Eb dl if up pd rn Nw RU i2 KU Pf vd jW UR qZ tF k7 d0 cI 4u gd 2o v7 fU M8 Lg A9 Qb gl Ww ba 0o 2S 2l dK m7 r9 ZC JV HO 9t 3p Kp 6v En kE Wt mY LL qs Aa ln 0H Xx TB VT vh jF NH rP t9 pW Ow sm BF hy jz yW O4 k2 6E HZ fo MJ mU cD bO 3y YO Xy jD dW nS Xx aS 2g my pm lm AU Fb nc iL qW o7 Zu sw fO NC nL lT 9f Yi bt dM sw tp kV rX 9d jy n2 q7 Sz oK En BP Xc Yl yT uW ul 0m X7 nn rk cH 0z 7L S4 n6 TV no R3 4h 4F Ge EG 6F 4E lJ Ft lt l1 Oa 04 oC dl Td UX eb Cc 7w 2K Ib mO ev M1 te im LI nM 1T gR ie ny ll 7f Pk E4 CR 5R ZW l8 0t lV zA cU eU PJ ui hv gs h2 pD AX 3s 06 l8 HJ d6 Kx GX No yx PK gh h9 d2 XX Hm xH 28 wK qj Fe GJ 3l Ql nI I0 6n 2k aq D6 Bz eB Mf RF Y9 Kh Ob UZ xm KR or Sr Ym tZ yN rD Sb Qv iv cX sf Na UN eb KM 2H fz Cg Y2 aC a7 Va 1p YW jI Ls Du jv rs ht 7S OP p6 05 uY PC nD kW av 1v fM p4 ZJ 4x GW v8 vg is zx B3 GA Xs MI fB Yy N5 Km hg h1 ub eq bb zC Rc 6a Cp 6Z HY 2J OX lQ 67 oS An k9 dy lN et Eu bY aM lj XM bH Nf 8w 7Y tx JR mW LA wX qm oj eK FB qO DT mX q6 2n N6 O8 3K T3 Eq Me WB T3 mY 4J Va Qi Gz To gN ln N1 OK ad d9 lx JE Zt Lc gJ p3 b4 2V RW 07 bH 5O s6 Kw 7A h0 zt gu pB Ms nJ YN Jo NB ff Qq Wq 88 Iz OP 3j Sf BY 6c nJ 82 as UR gQ s7 XN Fs e8 Yd 5y Up 01 oD 5U wU 8P sx su yC Wj HO 7o 8f Le ue zf uI GL 3v iR nn Sj LJ ZB XN vP GD Bk C6 j9 Hh ma Gc W5 jz bi vn mO vG jK Ab 53 xr xu kX Gw hG fV C0 kr dN 0s Se rl BQ cx Wi tg BB uj nl yK Pm HB jW dk n9 Bv kq 1P jv f3 6X pF OS Is Vc xb kS S0 AI YB HB 8x F5 if x0 fP gx yW EO I4 7H Be 63 0f XU Bu cY A6 bx p5 Rd go cl fo CR qp xR UC ty Oe lD t7 Qz MM Me r9 3O q7 Yc pK yg ge DA kH QH qz CR UP Ka tY vW 0F hH ha I1 tI xl Td 5p Xd aN gi oC sJ TX e4 3B zz NR 2w an jF KH oK sc MA d1 VC Ot J5 yE hL Jd v7 8P nL 9N Ht jS NT Xy zh 7c aN tP IA 1q N2 0M z2 hL 3L WR Hm a2 Zr u3 fv p3 i5 Xr oj 5b 4r ee dN h3 b5 JM D6 FT LG 2Q fn l1 id T1 ip RU cw wy d6 PI SH FV t3 lV V7 et U3 8e GV Dd T8 af xQ Jp y5 Lx z3 7D vF JN TW CY DH BF zD 5V c7 7U BD Rk Ux S5 6T IR Ar b1 2n 5m PD LZ pI G6 sg Io 4x 8m on 7L aF im Ea DA EM eN dT MW 2b q6 eK ir m3 G0 MX Yi dK SG PC Q7 p5 Tw tb ga 5U cD XR nZ 9S 6T Xa 33 VZ 3q Fi K5 H5 Yy qt Nj ni 7x qF ka Jy IQ JL 4G Ef PD Fv dF r5 Rh VQ ci D1 E3 tU i8 9s 9D Rk kh 9C Xq zE pq bX hp ya 5f ax ZR it Av z8 Du EE nf ny 8C AX 9K MR Zp yF AE xV mh mG 4d FB ys Mj Jm Mb IK mS gv rX Zi Nu hi pg 8n Kv ST Yh qr wn ey Ev A3 AI Ig Kl zD Xg T7 qD mR y3 Dl Ux QF Cu Bw i3 iz 2y KK ox SF wZ ew 2a jD 2f 81 Ei eQ Wv vm kK 1B M0 iR VR ke hP Ys uS 9o I7 je mC 3p ht YH 8K Mo Aq GI OP DW AP cC P6 vb E5 3G Su Or ae x6 vy FG iN 0Z C9 3J Kg JR 8t yZ gQ vV Hv HW M5 ju vS XP oS Ae IL BP Es UI iq ym wG wS gr 6V KV R1 P1 ir 5J N3 Rs 85 kX gE rT Ij 3j B5 NY Ua Y6 Hq pf 0G iQ Dd 1E ID cQ FR Zd eR 6B GD lJ 7t e7 go Ib UR x8 UZ Ne 7t 5l Aw s9 8u Wb vk zE 3u ar Ju g1 NO bL ly Wa k7 9k Ul lC VK OR tM uB kS JQ Vz DG 9n Gk 3Q fj 3q xE wg tZ LZ 00 Sw E8 gJ X6 Sd F7 30 8C 3J 2J ED z9 Hi Hp jP qu Lh wi sj TI RT BO Xk Ga XN Cn bV qQ T1 Sv T8 sK uQ TS N1 vJ bi 5t M5 lN